// HARLEY TUNING

Bij Stage 2 Tuning hebben we het over een open luchtfilter en uitlaat in combinatie met een andere nokkenas. Deze zorgt er voor dat de kleppen verder en langer open gaan. Daardoor kan de motor meer lucht naar binnen zuigen. En meer lucht en brandstof is meer vermogen. Er zijn tal van verschillende nokkenassen op de markt. Van veel NM koppel onderin tot veel PK bovenin de toeren en alles er tussen. Welke nokkenassen voor u geschikt zijn kunnen we onder het genot van een bak koffie doorspreken aan de hand van uw rijstijl en doel van de motor. Daar stemmen we de onderdelen dan op af om het motor karakter te krijgen wat bij uw rijstijl past. Kom rustig een keer langs voor meer informatie.

De motor was kort geleden door de eigenaar aangeschaft maar de afstelling was net geen 100 punten. De motor bokte bij lage toeren en de uitlaat klapte vrij heftig wanneer het gas dicht ging. Beide symptomen komen van een te arm brandstof mengsel. We hebben de motor op de testbank gezet om de brandstof waarden te meten en waar nodig te veranderen. Het resultaat mag er zijn. De motor rijd heerlijk zonder bokken het klappen in de uitlaat is verdwenen en we hebben nog iets meer vermogen ook. Deze dikke 110 cubic inch Dyna is er weer helemaal klaar voor.

Deze 2001 Road King heeft jaren zonder enig probleem op de injectie gelopen. Echter kreeg hij onderlaatst problemen met het opblazen van de bobine en diverse sensoren. Na de motor in zeer korte tijd voor de 2e keer alles op blies hebben we besloten de motor om te bouwen naar een carburateur uitvoering. Het injectie systeem er af gehaald een ander onsteking systeem en carburateur geplaatst. De tank aangepast voor een benzine kraan en de boel afgesteld. Diverse proefronden gemaakt en nu blijft alles weer heel en loopt de motor weer als vanouds. Eigenlijk stiekem mooier.

Om een motor perfect af te stellen moeten we de VE ( Volumetric Efficiency ) van de motor meten. Het is eigenlijk hoeveel procent cilinder vulling de motor heeft. En daar passen we dan de brandstof inspuiting op af. De klant is net terug na een rit door 8 landen zonder dat de motor een klap verkeerd heeft gegeven. Dus een mooi resultaat.

De motor was al voorzien van een S&S Oliepomp en camplate. In combinatie met een Star Racing 3030 Nokkenas. De klant was niet tevreden over het rijgedrag van de motor. Toen hebben wij een Thundermax ECU gemonteerd en reed de motor een stuk fijner. In de winter hebben we de motor toen voorzien van een S&S 129 Cubic inch big bore kit en 6,1 gram injectoren. Ook hebben we de koppen uitgerust met S&S klepveren en tapeinden voor de tuimelaars. Dus als de klant nog een keer een grotere nokkenas wil kan dat. De motor was voorzien van Vance & Hines short shots met quiet baffles maar miste daardoor top vermogen. We hebben de motor op de bank gezet om te kijken wat er mis was. Na het vervangen van de dempers voor exemplaren met meer doorstroom was het resultaat een heel stuk beter. De motor heeft heel veel koppel onderin ( 200 NM ) en ook nog een mooi PK nummer van 110. En dat alles tussen de 2000 en 4800 toeren. Dus eigenlijk waar je altijd rijd. De rode lijnen op foto van de Dyno run zijn met de dempers die te veel tegen hielden. De zwarte met meer open dempers. Kortom een super leuke motor om mee te toeren en ook zeker gaaf bij het verlaten van een rondtonde.

Deze motor hebben we voorzien van de volgende onderdelen S&S 129 inch Big Bore kit, Feuling camplate oliepomp en lifters, S&S stelbare stoterstangen, Screamin Eagle CNC koppen met S&S top end guardian kit en kop bouten, S&S 540 Torque cam, 64 MM gasklephuis, 6,3 gram injectoren en S&S Tappet cufs. Dit alls is uitgemond in een super dikke toer motor met een berg koppel over heel het toeren gebied. En evengoed nog een flink aantal PK's

We hebben deze motor voorzien van een mooi 2 in 1 uitlaat systeem van Bassani en de luchtfilter box open gemaakt. Deze motoren hebben standaard al erg veel vermogen maar we hebben door het opnieuw afstellen mooi de dip die in het middengebied zat weg kunnen werken. De koppel en PK lijnen zijn nu mooi vlak. Al met al een mooi resultaat. En het oog wil ook wat.